日前，新建通苏嘉甬铁路4月13日已在江苏环保公众网进行第一次环评公示，这意味着，距离项目的正式开工又近了一步。
全线正线运营长度近310公里，共设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站，设计时速为350公里/小时。
记者注意到，这是长三角地区一条关键的纵向通道。目前，包括沪宁城际、沪杭城际，以及在建的南沿江高铁等在内的长三角干线铁路均为东西向，长期缺乏一条南北向快速通道。以至于，从南通跨江到苏州市区，需绕行上海，上海至宁波目前也需要绕行杭州，等等。
通苏嘉甬高铁将和京沪高铁“十字”交叉于苏州北站，将使得江苏沿海甚至山东半岛到达苏锡常以及浙北地区的时间有效缩短。
同时，上海前往“万亿俱乐部”城市宁波也将无需绕行杭州，可在嘉兴通过通苏嘉甬铁路跨过杭州湾，直抵宁波。
据了解，串联起南通、苏州、嘉兴和宁波等临沪城市的通苏嘉甬铁路，堪称上海大都市圈的“内环”高铁。正在推进中的盐泰锡常宜铁路，也就是在通苏嘉甬纵向轴更外一个圈层的纵向快速通道，则将成为“中环”或“外环”。