12月2日，宁波舟山港迎来了历史性时刻——年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱。若将这一数量的集装箱首尾相连，可绕地球赤道超过6圈，规模之巨相当于整个南美洲一年的集装箱总量。作为货物吞吐量连续16年位居世界第一的超级大港，宁波舟山港也成为继上海港、新加坡港之后全球第三个跻身“4000万箱俱乐部”的大港。

“千万箱级”跨越从7年缩短至4年

4000万箱，是宁波舟山港高质量发展的铿锵之音。2008年，宁波舟山港箱量首破1000万箱，实现首个“千万箱级”跨越。

2015年，浙江省海港集团、宁波舟山港集团整合成立，推动宁波舟山港实现以资产为纽带的实质性一体化，当年全港箱量首超2000万箱，实现第二个“千万箱级”跨越。

2021年，宁波舟山港首超3000万箱，实现第三个“千万箱级”跨越。从“1000万”到“2000万”耗时7年，“2000万”到“3000万”耗时6年，“3000万”到“4000万”仅用了短短4年。这是全球前五大港口中近十年来增速最快、增量最大的数字跨越，也彰显了宁波舟山港应对复杂局面的卓越能力和持续向上的磅礴势头。

高质量发展，成于久久为功。近年来，浙江省委、省政府举全省之力推进世界一流强港建设，出台《世界一流强港建设工程（2023-2027年）实施方案》，全面增强港口核心竞争力、聚合支撑力、辐射带动力；高水平建设“航运浙江”，持续发挥内河航运特色优势；修订《宁波舟山港总体规划（2035年）》获批，进一步优化了港口功能布局与资源配置，在战略引领、机制创新、政策保障等方面为强港建设提供坚实支撑。正是在这一系列有力举措推动下，宁波舟山港得以于今年实现第四个“千万箱级”新跨越。

铸就海铁联运与国际航线双标杆

近年来，宁波舟山港全力推进重大工程建设和集疏运体系建设，建成穿山、梅山两大“千万箱级”单体集装箱码头，并有序推进梅山、大榭、佛渡等重点工程，为箱量增长提供了坚实的物理空间和能力保障。

向内，宁波舟山港依托100余条海铁联运线，将港口服务腹地经济发展的触角延伸至全国16省69个市。2024年，宁波舟山港集装箱海铁联运业务量突破180万标准箱，实现两位数增长。截至2025年11月底，业务量已超去年全年，其中外贸箱量稳居全国港口首位。借助“浙江e港通”的应用，内陆企业在“家门口”即可完成全部出口手续，货物经铁路抵达宁波舟山港后直接装船出海，装箱时间缩短1至2天，出运准班率超90%。目前，该模式已先后在西安、合肥、重庆等地上线，覆盖省内外24个站点，真正实现“陆港如海港”。

对外，织密全球网络。目前，宁波舟山港有超过300条集装箱航线连接200多个国家和地区的600多个港口，每天迎来送往货轮近300艘次，港口连通性指数排名全球第二。特别是宁波舟山港至德国威廉港“中欧快航”的顺利开通，航程耗时仅26天，较传统方式缩短10余天。从宁波舟山港首航直达英国弗利克斯托港的“中欧北极快航”，则进一步缩短了中国与欧洲主要港口的航运时间，成为长三角地区到欧洲最快的直达航线，为中欧贸易搭建起更加便捷高效的海上新通道。此外，宁波舟山港通过在新加坡、阿联酋、德国、越南等国家设立子公司或办事处，以“海外仓”延伸服务链条，并建成投用我省首个跨境电商物流产业园项目，让“中国制造”与世界市场高效对接。