20万吨级的集装箱船“中海环球”轮正在驶过条帚门航道。

近日，宁波舟山港核心港区第二条30万吨级深水主通道条帚门航道正式进入实质性运行阶段。至此，全球货物吞吐量第一大港宁波舟山港成功构建起超大型船舶进出港的“双通道”格局，虾峙门航道、条帚门航道两条30万吨级航道均可直通宁波舟山港核心港区。

条帚门航道全长48公里，外接东航路，内连佛渡水道、螺头水道，可直达宁波舟山港六横、梅山等核心港区，是天然的大型深水航道优良选址。为顺应全球船舶大型化趋势和港口自身能级跃升的内在需求，这条原为15万吨级的航道被赋予了新使命，被纳入国家“十四五”规划102项重大工程之一。

条帚门航道扩建工程于2023年启动，总投资约8.9亿元，扩建后能满足30万吨级油轮候潮进出、20万吨级集装箱船全天候通航。它的正式投用，使宁波舟山港成为我国首个核心港区拥有超大型船舶进出港“双通道”的港口。

“双通道”带给世界第一大港的，是更短的船舶待泊时间、更灵活的调度安排和更低的综合物流成本。“航道升级后，可通行船舶吨位上限较原标准提升超30%。”宁波舟山港调度指挥中心副主任连胜用一组数据清晰描绘了这一变化，“它与虾峙门航道形成‘双主航道’格局，预计核心港区超大型船舶通行能力提升50%以上，将有效缓解单一航道的通航压力。”此外，据浙江海事局测算，仅船舶大型化带来的运输成本节约与运输组织优化产生的经济效益，每年可达2.3亿元以上。